剧情简介
对西北城市来说，机(❇)场的作用(🍱)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🍞)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🎚)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🦁)商(📍)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(😺)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🎯)流基地。 青海(🏄)将西宁机场三期扩建工程(❄)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🚜)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🐳)鲁木齐(😐)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(♍)场T5，与北京大(🍓)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🤽)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🦇)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🗽)，航站楼面积高居国(🕉)内(😃)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🏀)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🀄)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚁) 适度超前也有面向未来的考量。李(🤠)瀚明表示，最近几年，国内长途(🚦)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🚚)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🎷)。此外，西安和乌(🐘)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(📚)图，提出“3+7+N”国际航(🚂)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(😷)尔滨(🙎)是7大区位门户复合型(⤴)功能的国际航空(🥂)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🈹)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(👒)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🗳) 李瀚明进一步分析，西(🏊)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🕶)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(📒)用宽体机。二线枢纽(🏛)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(⛹)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🚜)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🆓)直飞欧(💛)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(💆)之一，国际货邮吞吐量更是(✡)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(📢)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(📤)乐系(⬆)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(💷)了新疆产的红酒。 乌鲁木(🕥)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🌄)运输航线共240条。其中，国际定期(🍛)客运航线26条，与高加索地(🎼)区(🐝)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🖼)内十大枢纽机(🐥)场之首。 李瀚明表(🍋)示，乌鲁木齐机场的国际航(🈷)线虽(🌉)然多，但(🐞)不强。比如(✡)国(📢)际航班量(🔁)占比较(😵)少，国际(🤵)航班(🐓)密度不够，国际航线(🌽)集(🙈)中在中亚(🕖)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🛴)疆机场集团总经理吕辉(🐂)斌表(🚳)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(➖)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(☔)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🤤)的区位优势和影响力，共(🃏)同助力打(📩)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(😱)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(♐)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🖍)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🥔)空这样的顶(💨)级航司(🔚)保持同(👁)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🍝)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(😄)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🍙)东南亚(🤙)的(💯)航司都会考虑跟进。除(🌊)了证(🔡)明机场的保障能力，也是新(⏱)疆以此为契机，对外释放开放活力的强(📦)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(👠)团发挥(😈)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🏞)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🦕)亚等区域市场，实现更大发展。
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