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[环球时报综(📝)合报(🔂)道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🍛)利等中国自主品牌的崛起给不少外(🔅)国汽车品(⏬)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🎉)墨菲当(⛔)天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😜)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(⛅)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌂) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🌞)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🕳)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(📪)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(😂)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🥏)汽车及其(🚊)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🙋)年的8.6%，中国(📤)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🦉)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(✂)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(💅)在中国市场(🏜)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🏳)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(📈)很大不同。我们希望能够以正确(🏊)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(📭)斯也(🎬)看好中国市(🔏)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😞)斯宣布与中国零跑汽车(📱)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(⛸)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🔫)件方面拥有大约1.7万美(⛄)元的成本优势，这有助于该公(🥕)司在中(😈)国市场的发展，使其(🍠)有“更大的发(🙇)展空间”。（汪品植）
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