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[环球时报(🤘)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚚)吉利等中国自主品牌的(🔞)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎫)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🧐)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🚝)”退出中国市(🐌)场。他(🙂)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(📁)界经(👐)济论坛(😀)官网17日刊文(🔭)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🌀)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(♑)者现在对(🐵)中国自主品牌的“忠诚度(📚)”很强，尤(♈)其是在美国对中(🎭)国电动汽车征收超过100%的关税(🏎)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📬)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(😼)场份额从2015年的15%左右降(🚅)至去年的8.6%，中国市场盈利(🅾)占通用汽(🤙)车全部盈利的比(🥟)例也有所下降(🔨)。2022年，斯特(🍭)兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🚈)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🐓)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🗝)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🤴)方(🏑)式(🍩)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(📼)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🎂)。我(😅)们有很多艰苦(🕢)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🗒)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🍑)助于(🔛)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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