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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🦁)券汽车产业分析(🤜)师约翰·(🧒)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍍)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🐡)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(❓)17日刊文(🌉)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(📡)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🎶)在(🚟)这一市场上，墨菲和其他分析师(✨)认为，美国(📮)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🚵)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🍖)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🤤)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🆓)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🥫)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🛒)很大不同。我们希望能够以正确的方(👖)式参与到这个市场(🕛)中。”尽管在中国市场份额占(🖕)比不大，但(🥒)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🤵)”中国车企(🤦)。去年10月，斯特兰蒂斯宣(📡)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🍶)的核心业务，这(✖)真是一剂难吃的药。我们有很多(🚅)艰苦的工(🉑)作要做(🎙)。”墨菲表示，虽(🦊)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🌾)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🙋)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(💚)在中国(⛪)市场的发展(🚖)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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