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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🎗)利等中国自主品牌的崛起给不少(🧓)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🌶)车产业分析师约翰·墨菲(🔕)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🗻)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🎆)要采取更严厉的措施削减开支(😩)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚛)称，中国已成(🚦)为全球最大的电动汽(🔄)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🔦)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(☕)在美(🍤)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🏀)8.6%，中国市场盈利占通用汽车(📧)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥐)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(❤)业务。 (🍖)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🎈)长兼首席执行官玛丽·博拉此(😋)前表(🙊)示，“当你观察中(😉)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😼)们希望能够以正确的方式参与到(🕟)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🕢)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🐌)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🚥)要(👊)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🧢)车制造商需要重新思考(🤮)在中国的经营方式(⭐)，但美国电动(🏿)汽车领导(🗓)者特斯拉(🎢)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🌆)动汽车零部件方面拥(💱)有大约1.7万美元的成本优势，这有(💪)助于(🔎)该公司在中国市场的(🉑)发展(🐁)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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