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[环球时报综合报道(👨)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎅)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🌫)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎗)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(💞)应(📖)“尽快”退出中国市场。他同时警告(🎒)说，美国三大车企需要采取更(📗)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍩)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🗾)全球最(😰)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(📙)。而在这一市场(🔘)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🗺)“忠(❓)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🐱)额从2015年的15%左右降至去年(🥞)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🉑)，斯(🤲)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(👝)况，通用汽车高管表示，企(🏰)业对扭转中国市场的销售(🏕)局面仍有信心，他(🗑)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🌘)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(📠)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(❄)望能够(🎲)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🛳)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐏)跑汽车成为全球战略伙(👑)伴，并向后者投资15亿欧(🍁)元。 “积(🐋)极管理你(🧑)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(👋)经营方式，但美国电动(⏺)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🕔)的发展，使其有“更大的发(🏑)展空间”。（汪品(🌑)植）(🚅)
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