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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🍡)主品牌(💁)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🤭)体协会有关活动中表示(🐸)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(👿)”退出中国市(✖)场。他同时(🎳)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(✋)业务方面，因为这(🎐)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🍊)刊文称，中(👶)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🙄)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🤐)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🗄)”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🛤)车征收超过100%的关税后(🎬)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(💎)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(📲)的比例也有所下(🙋)降。2022年，斯特兰蒂斯集团(❤)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🗻)牌的进口业务。 针对上述情况，通(👵)用汽车高(🎿)管表示，企业对扭转中国市(🚧)场(💂)的(👳)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐌)，会发现(🐠)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🚻)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🌞)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🆘)业务，这真是一(🚌)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🚼)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏓)需要重(🌕)新思考在中国的经营方式，但美国电(🥧)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🌮)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🉑)大的发展空间”。（汪品植）
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