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(✒)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🕒)亚迪、吉利等中(📒)国自(🕔)主品牌的崛起给不(🎏)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🎯)证券汽车产业分析师约翰(♏)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🥊)三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🌛)斯特(🌍)兰蒂斯(🔈)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(⛓)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🔗)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🔧)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🎦)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🦕)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(📃)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🤔)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(💳)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🗒)业务。 针对上(🎙)述情况，通用汽车高管表(🐎)示，企业对扭转中国(🕎)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🍆)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(📤)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🚏)略伙伴，并向(👺)后者投资15亿欧(📯)元。 “积极管理你的核心业(🎐)务，这真是一剂难吃的药。我(🏦)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎄)汽(🚡)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🙎)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🛰)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🥛)公司在中国(🤫)市场的发展，使其有(🚬)“更大的发展空间”。（汪品植）
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