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(😽) [环球时报综合报(🛠)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(😅)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(😫)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(💻)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(💤)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(💒)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(👫)自主品牌的“忠诚(🚌)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🎙)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(😛)的15%左右降(♟)至去年的(🏈)8.6%，中国市场盈利占(🚙)通用汽车全部盈利的比(⬆)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🐽)团表示(🐐)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(✴)市场继续发(🔒)力。据彭博社报道，通(🎖)用汽车董事(🌬)长兼首席执(🔩)行官玛丽(🔰)·博拉此前表示，“当你观察中国(👳)市场时(📥)，会发现它与5年前有很大不(🎎)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(📊)，并“入股”中国车(🍉)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎹)“积极管理你的核心业务(🛬)，这真是一剂(🏧)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🍞)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(💻)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🥃)的成本(💼)优势，这有(😉)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🌀)”。（汪品植）
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