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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌘)CNBC网站18日报(🔞)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🥇)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🌷)特(🔱)律(😐)三巨头（(👝)即通(♊)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🈸)为这是目(🚥)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(❓)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🔯)占全球电动汽车总产量的一半以上(🔌)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(❕)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🤩)至去年的8.6%，中(🦐)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🍫)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🐭)中国(🌡)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🧝)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🗒)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🗽)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(💨)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🌩)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚴)投资15亿欧(🏨)元。 “积极管理你的核(🐶)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🍹)新思考在(🌄)中国的经营方(🍘)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🛹)同，与(🆚)传统的底特律汽车制造商(😵)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💖)美元(🖋)的成本优势(🥠)，这有助于该公司在中国(🌑)市场(🐚)的发展，使其有“更大的发展(🦈)空间”。（汪品植）(🛎)
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