剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🍤)北(🔩)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🕗)：(🈯)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🍗)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(👸)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🏵)的通道、商(🥑)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🤚)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🐕)重点工程；甘肃认为兰州(🎿)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🔙)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🚷)。T3航站楼面(🐑)积40万平方米，综合交通中心(📗)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(⏮)。 西安咸阳机场(🔟)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(📍)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(👾)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🔁)国第21位(🦇)。 兰州(😐)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🔠)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(⛺)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🏡)木齐之前都只有一条(🈹)跑道，因(🤤)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🏴)极大缓解这几座机场的现有压力。 (💡)适度超前也有(🤲)面向(🤲)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🈲)旅(❇)行取代了(⛏)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🐝)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🛸)运输。此外(🌋)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(😭)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🆎)纽建设的(💦)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🗡)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🍖)能体系。 北京、上海、广州是3大全(💟)方位门户(🍯)复合型(🌁)功能的国际航空枢纽，成都、深(🥨)圳、重庆、昆明、西安、(👫)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🐫)名全国(🤠)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🎭)21位；乌鲁木齐去年GDP仅(😅)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🦏)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(❕)与(🌩)成渝不同的是，西北地域辽阔(🤓)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(⛱)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🛂)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(📻)接(🌼)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🌟)何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏠)线，都得使用宽体机。二线枢(🚍)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🚕)观乌鲁木(🤗)齐(🚺)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🔯)。李瀚明指出(⏲)，与乌鲁木齐(🍺)类似的其实是哈萨克斯(🔐)坦阿拉(🍃)木图，两(🐋)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(😄)程(😜)窄体机，阿拉木图成功开航伦(🤯)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(💪)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(😹)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🎍)内地开(💕)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🔊)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(😉)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐸)运营定期客货运输(🗺)航线共240条。其中，国际定期客运(🎯)航(👍)线(🆎)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🍁)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(❌)集中在中(😐)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(⏱)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(❔)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(💴)的出行需(👂)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🙊)将进一步增强(🙂)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(⭐)复合型国际航空枢纽目(🏮)标。 除了国际(✅)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(📠)年与新(💹)加坡航空、阿联酋航空、卡(⛳)塔尔航空这样的顶级航司保持同(🔚)一水准。通过国(💾)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🚛)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🛩)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🖕)。 在会见(🚆)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🚷)宽领域拓展双方(💫)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🐮)造(😬)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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