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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🧐)示，美国底特律三巨(🕴)头（(🦏)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😢)机业务方面(Ⓜ)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🐹)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🐛)全球电动汽车总产(🥖)量的一半以(🐲)上。而在(🛺)这一市场上，墨(🎗)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🍶)品牌(📩)的实力。墨菲说，消费者(🛤)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🕑)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(👝)用汽车及其合资公司在(🍯)华市场份额(🏝)从2015年(🏸)的15%左右降至(🦖)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🎖)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(👽)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(⏰)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(♋)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌹)够以正确的方式参(🤨)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🔽)斯也看好中国(🐾)市场，并“入股”中国车(🍞)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🐡)布与中国零(🈲)跑汽车成为全球战略伙(🔨)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🗒)方(🏅)式，但美国电动汽车领(📄)导者特斯拉的情况略有不同，与传统(♋)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🕴)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🏰)于该公司在中国市场的发展(🈸)，使其有“更大的发展空(🚺)间”。（汪品植）
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