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[环(🗻)球时报综合(🈷)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(👨)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🦏)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🏑)国三(🌱)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🎻)是在内燃机业(🔹)务方面，因为这(🔹)是目前利(👦)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🔠)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😚)。墨菲说，消费(🏜)者现(🌌)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(➿)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🌬)扭(🚥)转中国市(🍣)场(🗝)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🔮)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🚕)斯也看好中国市(🤠)场(🛃)，并“入股”中国(🎌)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎪)伙伴，并向后者投资(➡)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(👊)然底特律汽(🤦)车制造商(🥜)需要重新思考在中国的经(💆)营方式，但美国(🤶)电动汽车领导者特斯拉的情况略(❓)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(📨)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🐈)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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