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[环球时报综合(🎉)报道]“一(🤯)段时间(🏓)以来，比亚迪(♍)、吉利等中国自主品牌的崛(👏)起给不少外国汽车品(➰)牌带来压力。”美(🔐)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🚌)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🎰)用汽车、福特汽车和斯特兰(😇)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(📠)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🤗)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(💏)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🗑)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🧜)者现在对中国(🎥)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎅)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🌡)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🥤)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📚)示只在(🍏)中国(📣)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(👷)表示(🤩)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(⛵)信心，他们希望旗下新能源车型能(🏹)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🎂)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🥣)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🎿)斯宣布(⏫)与中国零跑(🧠)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🧐)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🗳)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🕷)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🏀)律汽车制(💄)造商相比，特斯拉在电动汽车零部(📪)件(🙄)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(📷)植）
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