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剧情简介
对西北城市来(⛎)说，机场(🕟)的作用尤为重要。西北不(👑)沿海，也没(🐪)有内河航运。依托(🅱)铁路和机场打造枢纽，形成开(🎓)放门户，无(🗨)论对区域还是全国而言(🐰)，都具有(🐏)经济与战略的双重意义。 (🚤) 2013年，早在“一(❔)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🔨)带上重要的交(🏹)通枢纽、商贸物流和文化(🌚)科教中心，打造(🖼)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(⬆)枢纽、重要产业和人文交流基(🔤)地。 青(👩)海将西宁机场三(🍯)期扩建工程视为深度融入国家“一(🌸)带一路”建设的重点工(🐧)程；甘(🤡)肃认为兰州中(😭)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🛃)一(🙇)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🗳)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🕜)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🚚)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🤙)建后拥有4座航站楼，航站楼面(😨)积高居国内前5。但西安咸阳(🚠)机(⛽)场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🍁)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🐡)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🌅)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🍈)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🤜)忙的单跑道机场之一。扩建后可以(📀)极大缓解这几座机场的现有压力(📉)。 适度超前也有面(🚿)向未来的考量。李瀚明表示(🤧)，最近几年(🌩)，国内长途旅行取(🥨)代(🍻)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🧑)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🕓)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🔁)方位门户复(👰)合型功能的(🏘)国际航空枢纽，成都、深圳、(👔)重庆、昆明、西(💃)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(👯)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🔪)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🔝)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🎨)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(👐)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🚾)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🌞)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏪)性(🚇)。此外，也是因为接近国内几何中心(〰)，西安无论哪个方(🈯)向的洲际航(🌞)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🎹)际线，往往存在客流不足、(🔇)上座率不高的情况。 反(🤙)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🌉)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🏄)际旅客吞吐量不到(🆖)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(💏)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🤓)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🏆)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🔽)阿勒泰》，商务舱(♋)酒单上还出现(🌥)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🤸)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🎛)现全部通航，通航中亚(🏽)航点数(🎲)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🐱)国际航班量占比较少，国际航班密度不(💳)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🖐)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🐩)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🍄)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🏿)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(⛄)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🉑)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🗣)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🔪)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🔨)一(🕢)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🙅)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(✳)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(📘)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(❇)保障能(👲)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🦕)号。 (🏏)在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🗾)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🏨)泰(🐣)集团发挥优势，和新(👌)疆共同运行好直航航线，不(🕞)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🥑)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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