剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(💉)重(😡)要(👧)。西(🧕)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🍙)枢纽(🙄)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🏾)基地。 (🎉) 青海将西宁机场(🐲)三期扩建工(🔗)程视为深度融(🕸)入国(🌧)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🏠)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🛶)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(✴)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🕥)40万平方米，综合交(❄)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🏽)规模最大的工程。 西安咸阳机(🚀)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🏴)虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🐑)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🐓)内(😌)前5。但西安咸阳机场去年旅客(🥩)吞吐量排在(🥠)全国第11位，西安(🙅)去年(🌷)GDP仅排在(🏚)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🚤)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(😂)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(📞)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🈯)多，乌鲁木齐一直是国(🥞)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(😥)分出国游的需(🍲)求。西北是国内长途(🚼)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🎇)热度居高不下。西北遥远，高(🏭)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🔶)和乌鲁木(🛃)齐还有建设国(🦋)际航空枢纽(🍔)的需要。 去年，民航局、国(🛳)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🧜)指(🎗)导意见(🔯)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(👤)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🈲)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(💹)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🚣)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🍮)进一步分(🙎)析，西安接近中国的几(😺)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🕉)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🖖)处于高位，间接影响了打(🔵)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(😞)，西安无论哪个方向的洲际航线(🏑)，都得使用宽体机。二线枢(🚽)纽用宽体机飞国际线，往往存在(🔣)客流不足、上座率不高的情况。 反观(🦄)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🔴)供了便利。李瀚明(🔞)指出(📙)，与乌鲁木齐(🏤)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌹) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(📈)航吞吐量规模在2700万人次。“新(🏹)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🔏)到(🧓)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🤴)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(💅)实现全部通航，通(🛸)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🏗)李瀚明表示，乌鲁木(🍪)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🐙)国(🎟)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(👃)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(♎)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🐼)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🔖)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🍃)和影响力(🤙)，共同助力(😡)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(⛏)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🍯)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🗓)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🥤)引起(🌃)更多关注。 “实际上(⛑)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🍲)乌鲁木齐机场具备保(🔖)障顶级航司的能力，会产(🙇)生示范效应。国泰飞(📛)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(😅)的保障能力，也是新疆以此为(🚜)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(😀)治区党委书记马兴瑞表(🤧)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🎚)经济社会(🌴)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🎈)势，积(💬)极开拓(🥃)中亚等区域市场，实(🍭)现更大发展。
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