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[环球时报综合报道(👟)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🔤)自主品牌的崛(🔄)起给不少外国汽车品牌带(🥫)来压力。”美国(👪)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📢)产业分析师约翰·墨菲当天在美国(📉)汽车(🍎)媒体协会有关活动中表示，美国底(💘)特律三巨头（即通用汽车、福特汽(👸)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🦓)三大车(🏜)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🔪)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(😩)球(💙)电动汽车总产量的一半以(⏯)上。而在这一市场上，墨(🚣)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(📧)费者现在对中国自主品(💽)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(😻)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(💗)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐭)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔕)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🙁)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🛃)市场的销售局面仍有信心，他们希(🌴)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🕥)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(📈)它与5年前有很大不同。我们希望能够(🧡)以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🔜)管在中国市场份额占比不大(🌂)，但斯特兰蒂斯也看好中国(📷)市场，并(🏾)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(✋)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(💔)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🥫)动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🥈)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🕕)展，使其有“更大的(⚪)发展空间”。（汪品植）
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