剧情简介
对西北(🤽)城市来说，机场的作用尤为重(🔓)要。西北不沿(🏚)海(🕯)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🙏)具有经济与战略的双重意(👐)义。 2013年(😃)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(💌)心区。对陕西(🎯)、甘肃、宁夏(🧤)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🍥)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🏛)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🙋)际机场三期工程是积极参与共(😆)建“一带一路”的有力注(🍩)脚；西安和乌鲁木齐(♒)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🍫)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🚄)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(➖)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(😗)咸阳(📇)机场T5，与北京大兴机场、(🍳)成都天(♌)府机场航站楼面积相当。三座机场中(🍷)规模最小的(🤹)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🌊)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🌃)去年(🎉)旅客吞吐量排在全国(🚃)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🕜)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🐲)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🥗)超过2700万人次的吞吐量。 兰(🌉)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🙇)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(💲)几座机场的现有(🌰)压力(➖)。 (🍼)适度超前也有面(🔸)向未来的考量。李瀚明表示，最(✴)近几年，国内长途(💨)旅行取代了一部分出国游的需求。西(🏜)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🤱)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌾)去年，民航局、国(🥗)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🔛)设的指导(🙆)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🕑)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(⚽)海、广州是3大全方位门户(📣)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(⏪)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🔘)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(💬)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(💧)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🏋)南的成(♒)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🤫)北地域(😕)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(💒)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(😃)，西安无论哪个方(⛳)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(😢)明指出，与乌鲁木齐类似(📯)的(🐹)其实是哈萨克斯坦阿拉木图(⏬)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🌒)木图成功开航伦敦。在国内，乌(👁)鲁木(👚)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🥜)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(⚾)人，民航吞吐(🛬)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🌥)乌鲁木齐(👻)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🧛)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(💀)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(✍)齐机场累计运营定期客货运(🖕)输航线共(🔰)240条。其中，国际定期客运航线26条(📪)，与高加索地区三国(⛪)与中亚五国实现(➖)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(⏩)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🌅)的航线网络又一次升级，满(😐)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(✈)需求，不仅提升了(🦊)乌鲁木齐机场的国际化水(🈲)平，也将进一步增强(👠)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(😥)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🔧)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(💡)，常(👈)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(💣)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🕞)了乌鲁木齐机(⭕)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🧡)明机场的保障能力，也是新疆(⏺)以此为契(🌎)机，对外释放开放活力的(🌀)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(♊)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🛫)航(😂)航线，不断提升吸引力和可持(🐺)续性。着眼更大范围、更宽领域(🛺)拓(🚬)展双方互利合作，助力新疆(🌓)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(😷)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🚌)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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