剧情简介
对西北(👈)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(✌)海，也没(📫)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🥔)的定位是：丝绸之路经济带上(🥛)重(📮)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🌞)之(🍆)路经济带核心区。对(👆)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🙊)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🦖)认为兰州中川国际机场三期工程是积(🛺)极(🐳)参与共建(🌸)“一带一路”的有力注脚；西(🧢)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🚽)、天山(🍔)机场的改扩(🙌)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🗂)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🏠)模最大的工程。 西安(🥐)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(⏭)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🐎)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🧢)场T1+T2面积8.9万平(🔉)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🍂)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(♑)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(📉)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(📿)鲁木齐一直是国(🕓)内最繁忙的单跑道机场之一(🤧)。扩建(🗒)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏪)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(👪)示，最(🌅)近几年，国(🎷)内长途旅行取代了一(💣)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(📷)的主要目的地之一，新疆、青(🎎)甘大环线等热度居(🏽)高不下。西北遥(🤤)远，高铁也不发达，更依(👆)赖民航(🚥)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(😫)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍟)北京、上海、广州是3大全方位门户复(🖼)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🦎)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🤐) 2024年，西安(⚡)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(⬜)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(⛪)，西(🔆)安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🚅)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(📲)任何(♍)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🚽)胜地，这些因素让西安国内客流(📻)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(💖)的必(😙)要性。此外，也是因(🕟)为接近国(⬆)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🏟)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💟)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🍡)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🌌)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🎦)空枢纽。 (📰) 阿拉木图人(✂)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🍆)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(📷)。” 李(🍋)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🍖)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(👃)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🥦)酒单上还出现了新疆(➿)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🏌)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🐴)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🏧)部通航，通航中亚(🐰)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🖐)中(🐖)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🧖)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🍐)周边地区(🕖)旅客日益增长(👏)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🌃)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(😿)门户复合型国际航(🎥)空(🚰)枢纽(🍡)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🛩)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(📲)新(💉)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🥚)场引起更多关注(🌤)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🍭)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(👸)见国泰集团行政总裁(🗡)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(👄)航线(💷)，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🎏)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🛒)济社会加快发展，打造亚(🌔)欧黄金通道和向(😤)西开放桥(🐿)头堡。用好新疆区(🌫)位(🥠)优势，积极开(㊙)拓中亚等区域市场，实现更大(🏪)发展。
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