剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🚁)打造枢(📅)纽(🏝)，形成开放门户，无论对区域还(🕴)是全国而言(💘)，都具有经济与战略(🤰)的双重意义。 (❕)2013年(🛐)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🖋)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(💣)海的定位则为：(📰)面向中亚、南亚、西(🐄)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(⛷)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🗳)期工程是积极参与共建“一带(➖)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(👋)带一路(🔩)”核心枢纽(🏈)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🙉)方(🙍)米，是甘肃民航发展史上规(👃)模最大的工程(🐦)。 (🌅) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🐬)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(💪)年旅客吞吐量排(🧦)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🌖)T1+T2面积8.9万平方米，去年(✝)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🗂)吞吐(⌚)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🧗)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🤯)现有压力。 (📇)适度超前也(🍧)有面向未来的考量。李瀚明表示(🛩)，最近几年，国内(🎹)长途旅行取代了一部分出国游的需(😜)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🐾)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(👤)要。 去年，民(✉)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🐤)意见》，画出国际航空枢(👊)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🕶)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(📣)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(💹)区位门户复合型功(🎱)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🃏)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(♌)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🛡)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🐴)南(⚽)的成都(🍶)、重庆、昆明，西北(🕒)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🚞)位截然不同。” (🍲) 李瀚明进一步分析，西安接(🔱)近中(🎺)国的几何中心，这样的地理位(📏)置飞国内任何地方都很(🗡)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🌕)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🦕)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(📈)在客(🛷)流不足(🏐)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🏚)开放提供了(💁)便(❔)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🚊)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🈚)欧洲的航空(🆙)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(👿)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🏅)个角度，差距就是上升的空(🤟)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🌀)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(⏰)《我的阿(📲)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🍺)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🍗)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(〽)中，国(🌑)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🏎)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(📉)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(✌)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(👙)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(⛔)鲁木齐天山国际机场的航线(📘)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🆕)的国际化(🐎)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(📆)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(📒)目标。 除(🍥)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🐮)食(🌤)、服务等方面的(📄)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(✊)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🐪)证明(🕡)了乌鲁木齐机场具备(🕕)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🌕)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🍕)，也是新疆以此为契机，对(🥓)外释放开放活力的(📍)强烈信号。 在会见国泰集团行政总(💷)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🗯)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🚇)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🗡)拓中亚等(⛩)区域市场，实现更大发展。
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