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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🎍)证券汽车产业分析师约(🕧)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🤴)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🌝)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🥦)措(😄)施削减开支，尤其是在内(👼)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (💕)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(💝)全球最大的电动汽车市场(📵)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🗼)分析师认为，美国车企当(😣)下很(🚭)难抵挡中国自主品牌(🌥)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(♒)牌(🤦)的“忠诚度”很(🎪)强，尤其是(🌠)在美国对中国(🥡)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (⚡) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🐙)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔺)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🆗)管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🔇)面仍有信心，他们希(🚦)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🛐)中。”尽管在(📱)中国市场份额占(💑)比(🔁)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🦗)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😫)成为全球战略(🦐)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(😂)的药。我们有(🚠)很多艰苦的工作要做。”墨(🏰)菲表示，虽然底特(🌍)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(😵)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(👹)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🅰)
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