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[环球时报综合报道]“一(🖖)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(⛳)车品(🧀)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🚏)同时警告说，美国(👳)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(⬜)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🍈)球最大的电动汽车市(😪)场，中国车企生(🔼)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(⬇)一市场上，墨(📲)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(💞)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🐠)车征收超过100%的关税(🗡)后，这(💽)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎧) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🦌)用汽车及其合资(🤬)公司在华市场份额从(🍹)2015年的15%左右(💟)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(⤴)斯集团(🚄)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(📯)能(🎤)在(🍃)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🙀)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(💾)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(💰)零跑汽(🔍)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🍾)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🖖)很多艰苦的工作要(📑)做(😙)。”墨菲表(💀)示，虽然底特律汽车制(😾)造商需要重新思考在中国的经营方式(👴)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🐶)元的(👥)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(📬)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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