剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🏹)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(😅)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(➗)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🍢)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(📆)要的交通(📯)枢纽(🐨)、商贸物流和文化科教(🎤)中心，打造(🏻)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🗃)亚国家的通道、商(🥄)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🤬)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(💆)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(😮)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(📋)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🔕)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🐁)航发展史上规模最大的工程。 (🙉) (💋)西安咸阳机场T5，与北京(🦄)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(👸)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🤘)楼面积高居国内前5。但西(😖)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🚭) 兰州机场T1+T2面积8.9万平(😖)方米，去年吞吐量超过1700万人次(🏊)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(📡)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(👂)乌鲁木齐之前都(🍆)只有一条跑道，因起降架次多，乌(👝)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍍)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🚘)前也有面(🥣)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🧟)，国内长途旅行取代了一部(🤬)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🏿)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🐷)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(⏺)“3+7+N”国际航空(〽)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐀)昆(🐶)明、(💱)西安、乌(✳)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🎪)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(💦)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🚢)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🐡)出现了多(🦊)个国际航空(🤔)枢纽的格局。比如华南的广州、(🚵)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🈴)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🤛)都(🈁)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🥩)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🤗)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🚉)机飞国际线，往往存在客流不足、上座(😖)率(✔)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(💕)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🤫)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(😍)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🐁)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🥌)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🧙)航吞吐(🌑)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🤱)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(⏳)到阿拉木图的十分之一，国际(🛡)货邮吞吐量更是阿拉木(♌)图的零头。” 李瀚(✒)明认为，换个角度，差距就是上(💜)升(🚿)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(⬜)投放了配备(👨)可全平躺(🎵)商(🕞)务舱座椅的A330-300宽体机(😢)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🛴)酒单上还出现了(🖋)新疆产的红(🏸)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(😦)鲁木齐(🐁)机场(➕)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🌮)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(💦)机场的国际航线虽然多，但不强(🦎)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🗂)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🎚)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(👮)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🔉)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🕺)打造乌鲁木齐成(🌸)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🛵)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🥪)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(😨)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(〰)乌鲁木齐机场具备保障顶级航(➗)司的能力，会产(🎥)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🎧)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🕖)开放(🖕)活(🍦)力的(🎢)强烈信号。 在会见国泰集团行政总(👝)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(👳)表示，希望国泰(🏑)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🏈)和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🤪)域拓展双方互利合作，助力新疆经(🚍)济社会加快发展，打(🔷)造亚欧黄金通道和向西开(✅)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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