剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🕗)没有内河航运。依托铁路(🚄)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🎩)是(🍐)全国而言，都具有经济与战略的双重(🥜)意义。 2013年，早在(🚐)“一带一路”倡议提出(💠)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🆒)流和(🙊)文化科教中心，打造丝绸之路经济(🧡)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🌙)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🍴)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(❕)工程视为深度融入(🎟)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(⭐)；西安和乌(😺)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🍯)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🔺)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🐲)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🌟)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🖱)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(📁)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(⛺)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🌇)载超过2700万人次的吞吐(♊)量。 兰州和乌鲁木齐之(❄)前(🔣)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(📽)力。 (🎴)适度(💩)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(☔)途旅行(🚮)取代了一部分出国游的(😬)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(⏫)，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🙆)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🧥)安和乌鲁木齐还有建设国际(🥊)航空枢纽(🚣)的需(🍠)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🏆)于推进国际航空枢纽建设(📦)的(🏽)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐕)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🥅)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🍟)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🏕)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🥛)的广州、深圳，西南的成都(🥚)、重庆、(🦓)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🍥)乌鲁木(🥤)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🕳)地理位置(🚖)飞国内任何(👅)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🎦)外，也是(😥)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(💏)线，都得使用宽体机(😎)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🍑)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🐥)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(📩)。在国(🔂)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🏪)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🐮)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🥗)更(📠)多，但(🤽)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🦒)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(💹)量更是阿拉木(🛎)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🤷)，差距就是上升的(🏙)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🔤)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🔽)了《我的阿(👼)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🔚)场(📷)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(📿)期(🔷)客运航线(🍲)26条，与高加(🚉)索地区(🙉)三国与中亚五国实现全部通航，通航中(💅)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🙍)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🕞)乌(🔟)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🍕)航线。 新疆机场集团总经理吕(🛂)辉斌表(👨)示，国泰航空开通乌(🚣)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🗃)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🏇)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🍉)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(😅)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🎹)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(👥)有(⛷)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🏫)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🍶)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🚸)。除了证明机场的保障能力(🕤)，也是新疆(🚳)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(👕)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(👕)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🐙)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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