剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(💃)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🥄)一路”倡议(🦗)提出时，对新疆的(📺)定位是(👖)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(⛲)流和文化科教(🎙)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(😃)夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🐴)亚、西亚国家(🏏)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(💰)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🐉)州中川国际机场三(😑)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🍈)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🍖)笔。T3航站楼面积40万平(🏙)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(⏱)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🤥)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(😑)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(📒)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🍇)旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🔝)去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🌗)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🏣)吞吐量超过1700万人次，可以说不(🏌)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🏌)18.48万平方米，需(🌜)要承载超过2700万人次的吞吐量(🛌)。 兰州和乌鲁木齐之(🛂)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🤢)可以极大(😝)缓解这几座机场的现有压(🐶)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🚭)游的需求。西北是国(🥌)内长途旅行的主要(💎)目的地之一，新疆、青甘大环线等(🥇)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(⏬)安(👵)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(📴)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🕒)，成都、深圳、(👇)重庆、昆明、西(🚏)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🚺)门户复合型功能的(🏚)国际航空枢纽。 (💈) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🛩)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(⛄)南的(🙏)广州、深圳，西(🚊)南的成都、重庆(👨)、(🍺)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(😭)常远，两(😧)个枢纽生态位截(🎸)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🗜)国的几何中心，这(😴)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🔒)上西安产业发达，又是旅游胜地(📧)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(😵)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🔃)用(💗)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🚽)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🛹)A321XLR这样的远程窄体(🐗)机，阿拉木图成功开航(🍧)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(😽)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(⛄)人，民航吞吐量规模在1000万人(🎟)次；乌鲁木齐(⭕)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(😕)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (✒) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🌂)可(😢)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🛥)机(⛷)载娱乐系统加入了《我的阿(😦)勒泰》，商务(🥇)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(👟)线共240条。其中，国际定期客运航(🔴)线26条(👰)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🏗)场的国际航线虽(🍞)然多，但不(🖱)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🚞)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍊)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🏇)，也将进一步增强新(Ⓜ)疆的区位优势和影响力，共同(😍)助力打(🎣)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🆚)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🤼)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🎴)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(♿)关注。 “实(⌛)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🍲)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🍼)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(👤)力，也是新疆以此为契(⬅)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🗝)优势，和新疆共同运行(🚰)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(㊙)放桥头堡。用好(🐓)新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🕰)域市场，实现更大发展。
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