《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🌾)吉(🔄)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😔)道称，美银证券(📩)汽车产(🙁)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(📇)特律三(⏮)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🏫)采取更严厉的措(🐑)施(📥)削减开支，尤其是在内(💚)燃机业务方面(🌮)，因为这是目前利(🍕)润的主要来源。 　　世界经济论(📳)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🌄)球电动汽车总产(😆)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(📊)他分析师认为(🔼)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🏑)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(😰)用汽车全部盈(🔤)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🅱)有信心，他(🕸)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🈸)表(🔷)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(📷)，但斯特兰蒂斯(🐏)也看(😬)好中国(👨)市场，并“入股(🏈)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🔤)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🍑)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🍵)方式，但美国电动汽车领导(🉐)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(💐)在电动汽车零部件方面拥(✅)有大约(🕳)1.7万(🤯)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(👠)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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