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[环球(🏏)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🏐)的崛起(🖲)给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🧕)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🚗)表示(🔤)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(✂)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌺)出中国市场。他同时警告(📼)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(♈)这是目前利润(👀)的主要来源。 世界经济(🔁)论坛(🚵)官网17日刊(🍩)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🏐)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📖)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(😠)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(⏫)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(📞)加强(🐅)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🤴)据，通用汽车及其合资公司在(👮)华市场份额从2015年的15%左右降(🏳)至去年的(😙)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(〰)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🌉)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(📖)信(🍤)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🧝)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🈲)式参与到这个市场中。”尽管在(🎳)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(👥)与中国零跑汽车成(🐸)为全球战略伙(👸)伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤦)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🌮)吃的药。我们有很多(👅)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(📍)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(💡)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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