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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🍲)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐬)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🍙)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🛂)警告说，美国三大车企需(📝)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤔)这是目前利润的主(🎶)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🗨)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(😂)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📨)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(♉)中国电动汽车征收超过(🚕)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(😊)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🗺)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🚌)其旗下Jeep品牌(🐐)的进口业务。 针对上述情况，通用(🏼)汽车高管表示(🆖)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💧)新能源车型能在中国市场(⛸)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌤)事长兼首席执行官玛丽·博拉(🌟)此前表示，“当你观察中国市(🖋)场时，会发现它与5年前有很大不(🥫)同。我们希望能够(🎞)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🥙)兰蒂斯也看好中(😺)国市(🛳)场，并“入股”中(🔈)国车企。去年(🤸)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(♐)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚫) “积极管理你的核心(🤬)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🐦)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🍙)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🥢)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🛠)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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