剧情简介
对西北城市(😈)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🔵)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🐒)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(➖)绸之路经济带核心区。对陕西、(✋)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🈂)地。 (🉑)青海将西宁(🐾)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🔵)设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🎯)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🈳)示，咸阳机场、天山机(☔)场(🦔)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(💺)民航发展史上规模最大的工程。 (🚊) 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🉑)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(⭐)座(🧣)航(😃)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🛁)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🚮)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(♓)齐(🖍)机场(🖼)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(😖)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🔔)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(💞)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🛋)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(💇)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(⭕)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🥚)门户复合(🌳)型(🐝)功能的国(⏮)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(☔)西安、乌鲁木齐(🗄)、哈尔滨是7大区位门户复(🎽)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🏍)鲁木齐去(🏿)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🥥)个国际(🚎)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🥣)地域辽阔(😫)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🥎)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🏋)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(💋)，与乌鲁(🏻)木齐(🎣)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🏃)位于亚欧航路的中(🛀)间点(🔸)。利用空客A321XLR这样的远程(🛅)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🕡)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🏥)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(😮)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🐽)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🧔)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(😕)是上升的空间。 (🔊)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🏡)放(🐀)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🎡)计运营定期(🍨)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🍯)国实现全部(⏺)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(📥)然多，但不强。比如国(😖)际航班量占比较少，国际航(🚂)班密度不够，国际航线集中(🎠)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🧐)东直飞的国(🐥)际和地(🧝)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🤕)斌表示，国泰航空(🤳)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(📞)天山国际机场的航(🥤)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🥃)求，不仅提升了乌鲁木齐(🔉)机场的国际化(🌮)水平，也将进一步增强新(🦃)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🍶)亚欧区域门(🎺)户复合型国际航空(🧛)枢纽目标(🚎)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🐎)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(👟)国际品牌形象，常年与新加坡航(⚓)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚲)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🗨)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🌚)木齐机场具备(🎫)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🕙)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🕒)力的强烈信号(🌾)。 在会见国泰集团行政(🀄)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(😐)疆共(🐔)同运行好直(🤓)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🛰)黄金通道和向西开放(🏍)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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