剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🛤)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🚟)开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🍺)具有经济与战略的双重意义。 (👁)2013年，早在“一(🥗)带一(🏖)路”倡议提出时(🏈)，对新疆的定(🚒)位是：丝绸之路经济带上重要的交通(⚽)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(❔)西亚国家的通道、商贸物流枢(👊)纽、重要产业和(😈)人文交流(☝)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(😜)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🍦)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(➗)改扩(🚁)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌔)带一路”核心(🎽)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🔨)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(➖)程。 西安咸阳机场T5，与北京(💆)大兴机场(🗒)、成都(🤘)天府机场航站楼面积相当。三座(🈺)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🍕)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🐄)建后拥有4座航站楼，航站楼(🍋)面积(😈)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🎏)吐量排在全国第11位，西安去(🏈)年GDP仅排在全国第21位。 (🎩) 兰州机场(🦗)T1+T2面积8.9万(🍍)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(📞)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(📛)，因起降架次多，乌鲁木(📝)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(💎)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🗺)环线(😟)等热度居(⚓)高不下(👯)。西北遥远，高(🔂)铁也不发达，更依赖民航运输。此(💗)外(💻)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🍄)空(🛥)枢纽的需要。 去(🚈)年，民航局、(👤)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🗾)建设的指导意见》，画(🥇)出国际航空枢纽的蓝(🏢)图，提(👤)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(💖)。 北京、上海、广州是3大全方(🛶)位门户复合(🥨)型功能(✝)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🛀)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🙇)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🔄)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🔌)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🙃)空枢纽的(💯)格局。比如华南的(🧞)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(📛)明进一步分析(😒)，西安接近中国的几何中心(🚧)，这样的地理位置飞国(♎)内任(🈷)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(💶)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🚥)放提供了便利。李(💺)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(👭)于亚欧航路的中间点(🐷)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🚱)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🗽)直飞(🐰)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(✖)齐人口超过400万人，民航吞吐(🍏)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🎑)专门投放了配备可全平躺商(🚁)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🎫)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(😽)还出现了新疆产的红酒(🥇)。 (✝) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🐬)。2024年，乌鲁木齐机场累(🈂)计运营(🚶)定期客货运输航线共240条。其(😓)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(💠)鲁木(🐼)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(♓)仅提升了乌鲁木(🦓)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(⏹)影响力，共同助力打造乌鲁(👒)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(📳)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎖)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🎼)起国际(🎺)品牌(📗)形象，常年与新加坡航(🔑)空、(🤔)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🐙)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🚬)障顶级航司(🎢)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🎏)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🥙)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🍔)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(😼)西开(💏)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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