剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🉐)北不沿海，也没有内(🐽)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🥞)全国而言(📻)，都(💤)具有经济与战略的双重意(🎚)义。 2013年，早在“一带一路(🦐)”倡议提出时(🈹)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(📇)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(📈)定位则为：面(😮)向中亚(👚)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🆗)和人文交流基地。 (🚍)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🏪)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🔹)中川国际机场三期(⏺)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🆎)的改扩建工程(👷)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(❣)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🕋)米，综合交(💩)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (👏) 西安咸阳机场T5，与北(🎑)京大兴机场、成都(🛡)天府机场航站楼面积相当(🗒)。三座机场中规模(🍰)最小的兰州中(☕)川机场T3，面积也相当于(🍻)上海虹桥机场(🥨)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🗃)客吞吐量排(🚱)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🔚)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(😷)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚇)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(❎)道，因起降架次多，乌鲁(😜)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🌌)大缓解这几座机场的现(🥟)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🤐)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🐶)远，高铁也不发达(🌥)，更依赖民航运输。此外，西安和(🏥)乌鲁(🐟)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🍚)空枢纽功(📀)能(⏰)体系。 北京、上海、广州是3大(🔲)全方位门户复合型功能(🏘)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🥚)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🐃)第11位；(🎇)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(♋)安去年GDP为13317.78亿元，排(🔫)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🐃)州、深圳，西南的(🚧)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🎿)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🌏)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(💓)流不足、上(🔳)座率不高的情况。 (🖐)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🛸)便利(🛬)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🦂)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(👟)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🕵)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🤽)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🤞)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(❄)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🥕)累计运营定期客(🍹)货运输航线共240条。其中，国际定(🌫)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🚇)数量(😕)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🎠)虽然(💞)多，但不强。比如国际航班量(🚜)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🚎)、西亚。香港航线(⏺)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(💦)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🦈)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🖥)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🏺)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🛣)，共同助力打造(🥑)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(💖)。 除了国际航线(🏞)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(📙)空凭借座舱、餐食、服务等方(🐌)面的表现，建(⛩)立起国际品牌形象，常年(🧣)与新加坡航空、阿联酋航空(🈁)、卡塔尔航(🏍)空这样的顶级(🍳)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🐏)备保障(❕)顶级航司的能力(🕥)，会产生示范效应。国泰飞得(😯)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(💨)外释放开放活力的强烈(🚰)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🏘)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🥥)拓展双方互利合作，助力新(🔍)疆经济社会加快(🌲)发展，打造亚欧(🚜)黄金通道和(🚿)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(📝)发展。
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