剧情简介
对西北城市来说，机场(🌤)的作用尤为重要。西北不(🕓)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🍄)2013年(💲)，早在“一带(🕶)一路”倡议(🕛)提出时，对新疆的定(🐵)位是：丝绸之路经济带上重(🤑)要(⬆)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🥎)则为：面向中亚、南亚、西亚国家(💈)的通道、商贸物(🦂)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(✊)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🌓)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🤽)建工程(🌾)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(💡)西安(😛)的兰州，也拿出大手笔。T3航(🔚)站(🍝)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🥣)北京大兴机场、成都天府机场(✳)航(⏬)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🚽)座航站楼之(🚪)和。 以西安咸阳机场为例(🥘)，扩(👂)建后(✉)拥有4座航站楼(💑)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(😈)场去年旅(🎬)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(👩)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🆖)大缓解这几座(💭)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🛣)瀚明表示，最近几年，国内(🈵)长途旅(🍄)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🐓)枢纽的需要。 去年，民航局、(⚾)国(🦁)家发改委联(🤜)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🐜)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🌕)安机场(🌯)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🛢)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🆘)为4502.16亿元，排名全国(🧤)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(💕)、昆明，西北的(🕍)西安、乌鲁木齐。但与(🏋)成渝(🏗)不同的(🎠)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🔵)分析，西安接近中国(⏳)的几(🛹)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🎥)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(⏯)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🏗)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🥟)是哈萨克斯坦阿拉(😤)木图，两座城市都位于亚(⤵)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(💐)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🥓)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🤓)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🚦)人，民航(💶)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🎑)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🍉)开(➡)通19个(🈲)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🎸)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🐲)线26条，与高加索地区三国与中亚五(🌬)国实现全(📕)部通航，通航中亚航点数量为国内十(🏖)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🔦)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🏛)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🎙)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🌂)理吕辉(✌)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🛬)香港航(✂)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🌃)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🗿)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🦂)齐也缺乏(🥜)国际顶(📖)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌵)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(💶)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(♟)际市场引起更多关注。 “实际上就是(👗)‘打样’。”李瀚(🤞)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🗡)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🕴)考虑跟进(🈶)。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🖤)以此为契机，对外释放(🏄)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🏮)直航航线，不(🕥)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🕟)拓展双方互(🏥)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(😚)。用好新疆区位优势，积极开拓中(🤜)亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单