剧情简介
对西北城市来说，机(🥔)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🐫)济与(⚾)战略的双重意义。 2013年，早在“一(🏰)带(⛄)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(⌛)带上重要的交通枢纽、商贸物流(✂)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🖲)、甘肃、宁夏、青海的定位(🕦)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🐌)国家“一带一路”建设的重点工程；(😫)甘肃认(💝)为兰州中川国际机场三(👤)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🚘)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🌬)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(👻)面积40万平(📳)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🏎)。三座机场中规模最小的兰(🔝)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🕟)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🔌)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🕤)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🔔)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(📗)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(😍)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(💴)代了一部分出国游的需求。西(😬)北是(🍜)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🤡)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🔢)纽的需要。 去年(🚦)，民航局、国家发改委(📌)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(📯)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🎤)能(🛒)的国际航空枢纽，成都、深圳、(😳)重庆、(🚴)昆明、(🕛)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🤵)能的国(🥇)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🐈)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🛃)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(⚽)，两个枢纽生态位(🍝)截然(🥨)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🤾)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(✒)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🕓)为接近国内几何中(🚋)心，西安无论哪个方向的洲际航(🏎)线，都(🐖)得使用宽体机(💹)。二线枢纽用宽体机飞(🔌)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🕚)位置，为向西开放(🌫)提供了便利。李瀚(🕊)明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🚂)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🚬)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🛑)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(💩)拉木(🌮)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌘)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🍮)A330-300宽体机，在(⬆)机载娱乐(🌄)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🌁) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🤧)货运输航线(🚎)共240条。其中，国际定期客运航(🧐)线26条，与高加索地区三国(🌉)与(📿)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🆚)枢纽机场之首。 (🛢) 李(🥑)瀚明表示，乌鲁木齐机场的(♌)国际航线虽然多(🚃)，但不强。比如国际航班量占比较(🏁)少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🛰)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐜)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🗞)旅客(🕓)日益增长的出(🍅)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🗣)水平，也将进一步增强新疆的区位(🕴)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(✂)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🔰)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🏜)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(⛱)尔(⏭)航空这(〰)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(👜)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🐦)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🌼)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🎏)、东南亚的航司都会考虑跟进。除(😪)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🦁)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(♐)团行政总裁林绍波时，自治(🙌)区党委书记马(😞)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(👒)疆(🔟)共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🐬)和可持续性。着眼更大范围(💳)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🥦)，打造亚欧黄金通(🐁)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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