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[环球时报综合报道]“一段时间以(🤛)来，比亚迪、(🖼)吉利等中国(🐾)自主品牌的崛起给不少(🥦)外国汽车品(🥀)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(👪)菲当(🌚)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍻)国市场。他(🗑)同时警告说，美国三大车企需要采取(❌)更(👑)严厉的措施削减开支，尤其是(🍺)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🗄)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🏅)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(📗)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(👲)牌的“忠(💟)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🌚)的数据，通用(👜)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🗂)的15%左右(🗄)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🎳)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(💮)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(😫)中国市场继(💳)续发力。据彭博社报道，通用汽(🥦)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💿)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(😱)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🤹)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(👧)务，这(🛴)真(🚂)是一剂(👠)难吃的药。我们有很多艰苦(❗)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🦄)汽车零部件方(♈)面拥有大约1.7万美元的(🚜)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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