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[环球时报综合报道]“一段时间(⛲)以来，比(⏲)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏻)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🍝)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(📤)场。他同时警(🕗)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🏗)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🚉)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🆕)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(👼)自主品牌的实力。墨菲(🏒)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🎨)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🐻)场份额(🏾)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🥊)盈利占通用汽车全部盈利(🏿)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕗)中国地区保留其旗下(🍾)Jeep品牌的(🎣)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🏁)管表示(🙌)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🕯)车型能在中国市场继续发力(⏮)。据彭博社报道，通用汽车董(🛒)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🔺)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🦆)场，并“入股”中国车企。去年10月(🦀)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🧜)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(📻)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(〰)车制造商需要重新思考在(🛀)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🕊)的情(🚘)况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🔀)商相比(😟)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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