《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🙀)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚻)机业务方面，因为这是目前利润的主(😷)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🎲)场，中(🐧)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🚋)品牌的实力(🏇)。墨菲说，消费者(🉑)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🤺)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📝)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🈵)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍪)业务。 　　针对上述情况，通用(🚪)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(😅)信心，他们希(🎮)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🌗)道，通用汽车(🤲)董事长兼首席执(🚽)行官玛丽·博拉(🆘)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(👽)。我们希望能够(🏳)以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🤪)管在中国(📛)市场份额占比不大，但斯特兰(🚎)蒂斯也看(🤾)好中国市场，并“入股”中国车企(🈂)。去(🔍)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(✖)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(👔)吃的药。我们有很多艰苦(🥃)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(📫)经营方式，但美国电动汽车领(😺)导者特斯拉的情况(➖)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🛬)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🔢)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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