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[环球时报综合(㊗)报道]“一段时间(♉)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🔝)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🐥)18日报道称(🌺)，美银证券汽车(🤵)产业分析师约翰·墨菲当天在美(🤰)国汽车媒体协会有关活动中表示(💲)，美国底特律三(🤳)巨头（即通用汽车(🎭)、福特汽车和斯特兰蒂斯(⛄)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🐚)取更严厉的措施削减(📕)开支，尤(🐼)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(💆)界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🏚)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🔼)量的一半以上。而在这一(🛐)市场上，墨菲(🍭)和其他分析师认为(💔)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚜)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🈚)度”很强，尤其是在美国对中国(🐣)电动汽(🕹)车(📸)征收超过100%的关税后，这种“忠(🎬)诚度”可能(🗯)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🔹)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🕑)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🎩)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🈺)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🍙)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🏹)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(😄)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(💎)车制造商相比，特斯(🏐)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🦕)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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