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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🤴)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🚯)中表示，美国底特律三巨头（即通用(🌑)汽车、福特汽(🤬)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🕢)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🍠)是目前利润(🌧)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🖤)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🛶)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(📑)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🃏)汽车及(🛩)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(💣)降至(🚠)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(💭)降。2022年(🤙)，斯特兰蒂斯集(🥐)团表示只在中国地(🏔)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🍒)上述情况，通(🥫)用(🆒)汽车高管(🕚)表示，企业对扭转中(😩)国市场的销售局面仍有信心，他们希(😢)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(👐)·博拉此前表示，“当你观察中国市(🏈)场时，会发(🍼)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🔼)场中。”尽管在中国市场份额占(💯)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🏉)跑汽车成(🌠)为全球战略伙伴(🍳)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🏈)多艰苦的工作(🌳)要做。”墨(🐗)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(😹)重新思考在中国的经营(😷)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🎚)汽车制造商相比，特斯拉在电动(✳)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🕐)发展空间”。（汪品植）
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