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[环球时报(🎺)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(👝)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🎎)银证券汽车产业(⭕)分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🙏)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🔍)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🤶)施削(🤓)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍪)世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🈶)已成为全球(🌕)最大的电动(🍣)汽车市场，中国车企生(🐖)产的电动汽车占全球电动汽车总(🖍)产量的一(🤔)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🏘)分(📆)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(♟)力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🌕)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🤝)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🕢)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🏊)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🍹)信心，他们(🔮)希(🏵)望旗下新能(👠)源车型(❇)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🥍)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🥄)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🚞)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🍐)考在中国(💆)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🕟)统的底(🤐)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📻)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(😅)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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