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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🗃)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🧀)给不少外(📚)国汽车品牌带来(😠)压力。”美国CNBC网站(🚋)18日报道称，美银证券(♈)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🚀)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🚂)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🎽)时警告说，美国三大车企需要(🚌)采(🎑)取更严厉的措施削减开支，尤其是(📓)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(👮)产量的一半以上。而在这一市场(🧑)上，墨菲和其他分析师认为(😔)，美国车企(👜)当下很难抵(🍆)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(⛅)，这种“忠诚度”可能会变(⛓)得更加强烈。 根据美国CNBC网(🚈)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🖇)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🍎)斯集团(🏈)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🚴)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🎳)份(🏄)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🗨)中国市场，并“入股(🔌)”中国车企。去年10月，斯(🍉)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚭)资15亿欧(❔)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(📵)律汽车制造商需要(🎷)重新思考在中国(⛽)的经营方式，但美(🧞)国电动汽车领导者特斯拉的情况(🚍)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🕥)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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