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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🍞)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚗)汽车产业分(🐏)析师约(🥟)翰·墨菲(🕍)当天在美国汽车媒(🤣)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🆒)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(😙)利润的主要来源。 世界(🔠)经济论坛官网(🤶)17日刊文称，中国已(🎦)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🤙)产量的一半以上。而在这(😹)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(📤)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🥒)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌴)盈利占(🙎)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🕓)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🎴)的进口业务。 (😿)针对(💊)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🉐)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🕊)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🥍)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(👘)，但斯特兰蒂(💏)斯也看(🏂)好中国市场，并“入股”中国(😪)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🕝)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🤢)真是一剂难吃(🕌)的药。我们有很多艰苦的工(🚣)作要(🚫)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(👃)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(👣)动汽车领导者(🌋)特斯拉的情况略有不同，与传统的(🥕)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👈)其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚑)）
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