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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🚆)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🈶)析师约翰·墨菲(🚥)当(😳)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🗓)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🚐)“尽快”退出中国市场。他同时警告(💧)说，美国三大(🏄)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🃏)燃机业务方面，因为这是(🍻)目前利润的主要来源。 世(🅰)界经(🐁)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🕺)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🛤)下很难抵(🍺)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🏇)，这种“忠诚度(🈹)”可能会变得更加强烈。 根据美国(🎫)CNBC网(🕧)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(👣)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🎈)车高管表示，企业对扭转中(🌼)国(🌔)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🦃)汽车董事长兼首席(🤹)执行官玛丽(🛴)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(💌)球战略(👿)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(♌)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🦉)造商相(🈯)比，特斯拉在电动汽车零部(🈶)件方面拥有大约(🏞)1.7万(⚪)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🆖)展，使(👐)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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