剧情简介
对西北城市来(🛶)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(⛺)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🛸)全国而言，都具(🛡)有经济与战(🗣)略(🌠)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🆔)交通枢纽、商(😵)贸物流和文化科教中心，打造(👦)丝绸之路(🌥)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🙍)为：面向中亚、南亚(😊)、(🍎)西亚国(🎽)家(🙍)的通道、商贸物流枢(🍇)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🤟)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🚪)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(👐)一路”的有力注脚；西安(🚊)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🍘)乌鲁(🐟)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🐝)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🚫)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(👜)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🕸)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🤾)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(📴)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🆎)人次的吞吐量。 兰州(👯)和乌鲁(🦊)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(😏)直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🛺)。扩建后可以极大缓解这几座机场的(⤴)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(💬)旅行取代了一部(🏅)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🥪)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(📣)年，民航局(🏑)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🚇)见》，画出国际航空枢纽的蓝图(⏹)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🐴)能的国际航空枢纽，成(🍳)都、深圳、重(🕣)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🎙)纽。 2024年(👏)，西安机场旅客(😒)吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🐎)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(㊙)国第18位。西(🏙)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🏟)齐去年(🏢)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🥗)格局。比如华南的广州、深圳，西南(📐)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🛩)鲁木齐距离非常远，两个枢(⛑)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🍋)理位置飞国内任何地方(🍦)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🏛)安国内客流常年处(🦏)于高位，间接影(🏛)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🎵)国内几何中心，西安无论哪个方向的(🕚)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(✂)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(💝)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🎆)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(👢)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🥒)机次数更多，但(👩)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(😨)前已在内地开通19个航点，但这(🌈)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(➿)木齐不缺国际和地区航线。2024年(🌖)，乌鲁木齐机(🦕)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🍴)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🌅)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(➿)国际航线虽(🛑)然多(💫)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(⚽)港航线(🚴)实(🐺)际上(🖕)是乌鲁(🈸)木齐(⬜)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🃏)团总经理吕辉斌表(🐝)示(⌛)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🆖)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🛤)同助力打造乌鲁木齐成(🎵)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🔚)的短板，乌鲁木齐也缺(🧙)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(⚡)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🚗)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🤕)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🥜)司的能力，会产生示范效应。国(🍡)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍜)进。除了证明机场的保(🉑)障能力，也是新(🏉)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🔭)区党委书(🍳)记马兴瑞表示，希(🎎)望国泰集团发挥优势(🍃)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🅱)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(👱)场，实现更大发展。
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