剧情简介
对西北城市来说，机(🌽)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🚮)托铁路和机场打造枢(⏸)纽，形成开放(🐀)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🐂)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🚭)位则为：面向(🔄)中亚(🐁)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🤚)西宁(🍓)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🥧)路”建设的重(🛫)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(✋)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🕎)州，也拿(🥪)出(💭)大手笔。T3航站(🌗)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🍨)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🍅)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(👍)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🍂)超过1700万人次(🌎)，可以说不堪(♟)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🔕)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(〰)道，因起降架次多，乌(🗄)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐘)适度超前也有面向(🏮)未来(💵)的考量。李(✉)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🐓)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🌃)安和乌鲁木齐还(👟)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(📣)，提出(💁)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🚤)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😶)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🥊)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🤜)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🙈)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(😬)心，这样的地理位置飞国(🥋)内任何地方都很便利。加上西安产(👘)业发(💬)达，又是旅游胜地，这些因素(🖕)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(😄)纽的必要性。此外，也(🦓)是因为(🚻)接近国内几何中心，西安无论哪个方向(📘)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🏌)上座率不高的情况(🏅)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🍉)瀚明指出(🐮)，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🤚)萨克斯坦阿拉木(🚌)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(📠)样的远程窄体(🤑)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(📂)规模在1000万人次；乌鲁(🕡)木齐人(🤒)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🛬)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🍞)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🚹)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🎺)航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🐤)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🎸)统加入(🍢)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🤐)木(🔚)齐不缺国(🕞)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🔀)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(📁)与中亚五(🎃)国实现全(💚)部通航，通航中亚航(🤼)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🅿)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(😨)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🔄)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🍽)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(💮)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🐿)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🧑)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🚖)也缺乏国际顶(🔼)级航司入驻(😶)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(⏺)面的表现，建立起国际品(🔨)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🌗)航空、卡塔(㊙)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(😾)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(😭)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🕛)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🍙)得好(🦋)，其他国际(🌬)顶级航(⛪)司，以及东亚、东南亚的航(🔀)司(🖋)都会考虑跟进。除了证(🌊)明机场(👹)的保(🈹)障(😀)能力，也是新疆以(🎨)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🤭)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🚊)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🍼)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🧔)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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