剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🌫)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🆚)国而言，都(👏)具有经济与战略(✋)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👯)和文化科教中心(💲)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (👣) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(📢)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🏚)川国际机场三期工程(🖌)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(💲)建工程，能助力西(🌸)安、乌鲁木齐打造(🖥)“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎭)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🍑)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🎭)相当于上海虹桥机场(😡)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🚺)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🌯)全国第21位。 (⏺)兰州(💃)机场T1+T2面积8.9万平方米(👢)，去(💧)年吞吐(🍍)量超过1700万人次，可以说不堪(👖)重负(🛋)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(💶)和乌鲁木齐之前都只有一(🕣)条跑(🥢)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🎀)之一。扩建后可以极大缓解这几座(💌)机场的现有压力。 适度(⤵)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🖖)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🍰)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🧒)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🚱)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🆖)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(👊)功能的国际航空(🌦)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🗡)乌鲁木齐、哈尔滨是7大(💳)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍊)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(♿)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(💛)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🍫)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🔼)常远，两个枢纽生态(🙏)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🍜)，这样的地理(🙃)位置飞国内任何地方都很便利。加(💌)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🧥)位，间接(😗)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(⛴)内几何(🎳)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🗾)飞国(🛶)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💟)欧航路的中间(🆗)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🚝)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🎦)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🐛)前(🐶)已在内地开通19个航点，但这(✋)次(🏏)格外用心，为乌鲁(🐮)木齐航线专门(🧐)投放了配备可(🐻)全平躺(🥁)商务舱座椅的A330-300宽(🧙)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🥅)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(💴)地区(⬜)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🍹)机(⏪)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🆕)唯一一条向东直飞的国际和地(🍫)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🏀)志着(👃)乌鲁木齐天山国际机场(🦕)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🚷)提升了乌鲁木齐机场的国际化(🗨)水平(🛅)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🥡)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🍼)型国际航空(🥁)枢纽目标。 (✂) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🤳)际顶级航(🥑)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🐱)等方面的表现(🎻)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🛅)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(😳)都会考虑跟进。除了证明(🥒)机场的保(🎲)障能力，也是新疆以此为(😷)契机(🎶)，对外释放开放活力的强烈(💟)信号。 在会见国(🌄)泰集团行政总裁林绍波时，自(🥋)治区(🏃)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(♏)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🥦)金通道和向西(🤮)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🦓)场，实现更大发(🚉)展。
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