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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🤲)国汽车品牌带(📆)来压力。”美国CNBC网站18日报道称(📁)，美银证券汽车产业(🥛)分析师约翰·墨菲当(⛲)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🌦)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🖤)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐁)界经济论坛(📃)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(😳)的电动汽车占全球电动(😝)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🕟)度”很(⬅)强，尤其是(🕙)在美国对中国电动汽车征收(🐦)超过(🦇)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🏗)烈。 (🛰) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🎑)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🤸)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(😋)蒂斯集团表示只在中国地区(📛)保留其旗下Jeep品牌(🕺)的(💀)进口(👪)业务。 针对上述情(🏳)况，通用汽车高管表示，企(🏨)业对扭(🥂)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🌔)兼首席执行官玛丽·(🧤)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(📉)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🚢)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📎)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(❗)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(👑)电动汽车零部(🚾)件方面拥有大约1.7万(🌟)美元的成本优势，这(🤑)有助于该公司在中国市场的(🗳)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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