剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(⏬)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🙁)”倡议提出时，对新疆的定位是(🥧)：丝绸之路经(📼)济带上重要的(⛅)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(💉)为：面向中亚、南(📵)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(👕)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🈷)为深度融入国家“一带一路”建设的重(💭)点工程；甘肃认为兰州中川国(💤)际机场三期工程是积(🈚)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(💤)工程，能助力(🎱)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(⏬)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(💊)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(💶)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🌏)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🌛)最小的兰州中川机(📁)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(👀)国第11位，西安去年GDP仅排在全(🧗)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🔦)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🔚)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🔈)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🤩)鲁木齐一直是(🔍)国内最(🔄)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🖋)适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🔧)明表示，最近(🕯)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🔴)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🕵)空枢纽(🔔)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(📆)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🗝)乌鲁木齐机场旅(🌵)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🐉)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🏒)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🐡)南的成都、重(🚾)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(😏)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🗼)位(🧐)截(🕖)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🙈)心，这样的地理位置飞(🛍)国内(🐋)任何地方都很便利。加上西安产业发达(🛎)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(💄)响了打造国际枢纽的必要性(😵)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(✒)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🍶)萨克斯坦阿拉木图，两座城市(😻)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🐛)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🏅)洲的航空枢纽。 阿拉木(😭)图人(🦎)口(🈯)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🛃)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(📌)。 (🦄)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🚽)航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🐋)座椅的(🎺)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🛵)的阿勒(🏮)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🤰)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(👋)际和地区航(💣)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(➡)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🔪)强。比如国(🌛)际航班量占(🏗)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🐋)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(📰)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🐖)旅客日(✒)益增长的出行需求，不仅提(🐄)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(👝)的区位优势和影响力，共同助力打(🐎)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🤓)的(🙀)短板，乌鲁木(🈯)齐也缺乏国际顶级航司入驻(🕥)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(📸)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(㊗)，国泰开航证明了乌鲁(❕)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(♎)应。国泰飞(🐈)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🚡)司都会考虑(🔰)跟进。除了证明机场的保障能力，也是(✌)新疆(🔗)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(💅)会见国泰集(🕯)团行政总裁林(🎪)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🚬)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🎒)力和可持续性。着眼更大范围、(🧞)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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