剧情简介
对西(🤙)北城市来说，机场(🚄)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(👴)运。依托铁路和(💔)机场打造(🚤)枢纽，形成开放门户，无论(🌷)对区域还是全国而言，都具有经(🏮)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🧕)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🚧)教中(🚬)心，打造丝绸之路经济(🚤)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🖇)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(➗)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🚏)交通中心27万平方米，是(🚦)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🤘)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🔲)，西安去年GDP仅排(🙋)在全国第21位。 兰州机场(⛴)T1+T2面积8.9万平方米(🔻)，去年吞吐量超过1700万人次，可以(㊙)说不(🗨)堪(💸)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🥑)过2700万人次的吞吐量。 兰州和(😙)乌(🔺)鲁木齐之(✔)前(🚄)都只有一条(😟)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🏨)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(☕)度超(⚪)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🚫)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🍅)青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🕉)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(👇)委联合发文《关于推进(🀄)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(💆)州是(😬)3大全(😒)方位门户复合型功能的国际(🆙)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🥙)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(⛹)旅(☔)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🏘)安去年GDP为13317.78亿元(🌲)，排名全(🛢)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(⛎)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🤛)的格局。比如华南的广州、深圳(🎍)，西南的成都、(😼)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🐷)与成渝不同的(🕵)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(😓)枢纽(🐕)生态(🍉)位截然不同。” 李瀚明进(🥛)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(📪)的地理位置飞国内任何地方都很便(🏙)利。加上西安产业发达(🔒)，又是旅游胜(🌧)地，这些因素让西安国内客流常(🌄)年处于高位，间(🧙)接(🐍)影响了打造国际枢(🌠)纽的必要性。此外，也是因为接近(😔)国内几何中心，西安无论哪个(📯)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(💙)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🐻)路(🥉)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🕸)图成功开航伦敦。在国内(👈)，乌鲁木齐是唯一一个用(🎆)窄体机能直飞欧(🍲)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(📕)1000万人次(💂)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(😳)规模在2700万人次。“新(❗)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(💁)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(💫)，差距就是上升的空间。 国泰航空(🤼)之(⚽)前已在内地开通19个航点(⭕)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🍐)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(😳)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🐩)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎮)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🕥)密度不够，国际航线集中在中亚(🦏)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🖐)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🛑)足了新疆及周(🧘)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🖤)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(👕)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🌏)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🥇)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🆗)有望在国际市场引起(🙋)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🎭)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🌚)泰集团行政总裁林绍(🐻)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🈹)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🥘)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(😼)西开放桥头堡。用好(💄)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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