剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🎼)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🥘)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🌨)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🤪)、青海的定位则为：面向(🐋)中亚、南(👈)亚、西亚国家的通道、商贸物(✔)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(㊙)国家“一带一(🌩)路”建设的(🎾)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🗣)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🤳)心枢纽。 体(🌵)量不及西安的兰州，也拿(🌔)出大手笔。T3航站楼面积(📸)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🐢)场T5，与北京大兴(💩)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(♊)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🐜)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🌮)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🈸)上海、广州是3大全方位门户复合型(🎮)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(✅)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🍷)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (📙) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🍿)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(💸)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🦈)“有些(🧕)地区出现了多个国际航空(🈶)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🔙)阔(🐈)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(😼)分析，西安(Ⓜ)接近中国(🎳)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🎪)业(🧠)发达，又是旅游胜地，这(😇)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🎍)影响了打造(😿)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🌟)安无论哪个(🍐)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(📦)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🚫)西开放提供了便(🧚)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🔠)亚欧(🤳)航路的中间点。利用空客A321XLR这(🛡)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🤷)机能(🌻)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(👑)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍪)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🥪)升的空间。 国泰航空之(📗)前已在内地开通19个航(🚎)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🔓)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👏)单(㊙)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🦇)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🌊)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🍦)部通航，通航中亚航点数量为国内十(💳)大(😾)枢纽(🛐)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🆘)够，国(🚥)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🗄)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🚾)理吕辉斌表示，国泰(🗼)航空开通(🚇)乌鲁木齐(😫)至香港航线，标志着乌鲁木齐(🕟)天山国际机场的航线网(⭕)络又一次(🐻)升(😼)级，满(😸)足了新疆及周边地区旅客日益增长(👧)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🗄)强新疆的区位优势(🏊)和影响力，共同助力(💕)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚣)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(😦)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🤽)样的(👁)顶级航司保(🦇)持同一水准。通过(🗑)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(♌)多关注。 “实(💇)际(❕)上就(🏚)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🕌)具备保障顶级航(🔡)司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🥨)得好，其(🤤)他国际顶级航司，以及东亚、东(🔇)南亚的航司都会考(🙈)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🐭)此为(🧀)契机，对外释放开(💀)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🚝)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🚒)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🍏)黄金通道和向西开放桥头(🛩)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🐘)大发展。
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