剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🐓)为重要。西北不沿海，也没有内河(🥘)航运。依托铁路和机场打造枢(🎞)纽，形成开放门户(🎐)，无论对区域还(🛑)是全国而言，都具有经济(❌)与战略的双重意义。 (🚗)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🛄)中心，打造丝绸(🧗)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(♉)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🦂)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🥎)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(👣)“一带一路”的有力注脚；(🎬)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(💙)场、天山(🚊)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🈲)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(📻)出大手笔。T3航站楼(🤡)面(📕)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🧙)面积相当。三(🛫)座(👗)机场中规模最小的(🎗)兰州中(🙊)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(📟)楼之和。 以西安咸(🚡)阳机场为例，扩建(📴)后拥有4座航站楼(💲)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(👦)年吞吐量超过1700万人次，可以说(🛋)不堪重负。乌鲁木齐机场(👁)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🐶)之前(🛺)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🙍)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🕐)航空枢纽(🌫)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(💌)、上海、(🗜)广州是(🏄)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🏚)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌮)名全(🕐)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(⏰)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(😉)现了多个国际航空枢纽的格局。比(🚷)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🚅)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🤕)进一步分析，西安接近中国(🖕)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🙈)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(😙)素让西安国内客流常年处于高位，间接影(💡)响了打造(💂)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🤣)哪个方向的洲际航线(❄)，都得使用宽体(😥)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🐱)供了便(🏷)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🔻)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(💵)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🦐)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🗣)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🐪)2700万人次。“新疆(📓)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🎃)际货(⛑)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🏔)明认为，换个角度，差距(🚧)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(📕)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(♌)座椅的(🙊)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(👥)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🔔)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(♐)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(😭)际和地区航线。 新疆机场(🔯)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(💱)至香港航线，标(📊)志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🐋)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🤾)乌(🎼)鲁木齐机(🌪)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🔬)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🍏)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🦏)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🚴)空、阿联酋(🐈)航空、(💪)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🦂)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🐒)注。 “实际上就是‘(🥉)打样(⛔)’。”李瀚明认为，国(🏩)泰开航证明了乌鲁木齐(👣)机场具备保障顶(🚘)级航(💡)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🎇)、东南亚的航司都会考(😿)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(👳)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🚱)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🈂)航航线，不断提(💔)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🔬)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😂)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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